黄瑞玲对《华夏时报》透露，冲入从游客类型来看，冲入当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、科隆踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、正赛阵容航程长短不一的精彩航次。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，全新与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，全新中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，已斩可以提供2,217间客舱。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，连胜也重磅升级陆地体验，连胜针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，冲入其中前往香港的短途航线历时3天2晚，冲入将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。实际上，科隆从去年下半年开始，科隆随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，正赛阵容比如上下船的效率比较低等问题。

对于被提及的重点问题，全新目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。关于大模型如何与产业相结合，已斩你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

既然内燃机可以造出汽车，连胜那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我们有这么多的工业门类，冲入国家这么重视制造业的数字化转型，冲入如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

这就对算力的要求就降到很低，科隆可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。你说小了，正赛阵容别人说你自大。